Il Canada risponde alla guerra commerciale con U.S. Approfondisce

La linea si spezza

Martedì mattina sono arrivate le responsabilità. I dazi di ritorsione del Canada su una serie di U.S. beni sono entrati in vigore, per un valore quasi C$28bn, di $20bn, prodotti americani, dall'acciaio ai mobili alle magliette di cotone, con tariffe fino al 50 percento. Il pesce fresco e l'aragosta erano stati nella lista fino a quando i funzionari canadesi non li hanno ritirati dopo la resistenza dell'industria ittica, un segno del delicato equilibrio che Ottawa sta cercando di mantenere mentre risponde al suo partner commerciale più grande.

La mossa era intesa per imitare le tasse imposte dal presidente Trump sul Canada dopo il fallimento dei colloqui commerciali in modo acrimonioso lo scorso mese. Il primo ministro Mark Carney si è posizionato come baluardo contro ciò che definisce aggressività commerciale, descrivendo la sua nazione come “at war.” i funzionari canadesi hanno promesso di rispondere “dollar for dollar” a qualsiasi U.S. dazi.

A Washington, il presidente e i suoi collaboratori hanno deriso i loro omologhi canadesi e la dimensione dell'economia del loro alleato. Ore prima che entrassero in vigore le nuove tariffe del Canada, Trump è intervenuto sui social media per continuare l'attacco, prendendo di mira Bombardier, un produttore di aeromobili canadese, affermando che ci sarebbero stati “NO MORE SELLING BOMBARDIER IN THE UNITED STATES!” Il post è arrivato mentre le aziende da entrambe le parti si affrettavano ad affrontare ciò che verrà dopo.

Il U.S. attualmente ha in vigore una 25 tassa del percento sui veicoli e camion canadesi, oltre a tasse sull'acciaio, l'alluminio e il legno canadesi. Alla fine di agosto, Trump ha imposto nuovi 50 dazi del percento su altri beni come latticini, alcolici, bastoni da hockey e profumi. I dazi di contropartita del Canada, descritti da Carney come “dollar-for-dollar,” verranno applicati a centinaia di articoli e si aggiungono alle tasse di ritorsione esistenti che il Canada aveva imposto sui veicoli e camion americani finiti non conformi all'accordo commerciale nordamericano.

Per ora gli effetti economici potrebbero essere limitati perché i dazi comprendono solo una piccola parte del commercio annuale tra Stati Uniti e Canada, che hanno la relazione commerciale bilaterale più grande del mondo valutata quasi $900bn in 2025. La preoccupazione più urgente è un potenziale ciclo di ritorsioni, che comporta doveri ancora più elevati ed esaurienti che danneggiano famiglie e imprese su entrambi i lati del confine.

Una risposta pari a quella

Carney ha detto che il Canada è ancora alla ricerca di un accordo con la U.S. che è “durable” e nel migliore interesse di entrambi i paesi. “We’re ready to sit down and and strike that deal when the Americans are ready,” ha detto la settimana scorsa.

U.S. Il Rappresentante Commerciale Jamieson Greer ha detto che la palla è nel campo del Canada. “We offered them the best deal, they looked at it square in the face and turned around,” Greer ha detto in un'intervista a Fox News, aggiungendo che c'è stata una comunicazione scarsa con i canadesi da quando i colloqui sono collassati. In un'altra intervista con CBC, Greer ha messo in guardia contro le ritorsioni e ha suggerito che la U.S. potrebbe rispondere vietando l'importazione di alcuni prodotti canadesi.

I sondaggi suggeriscono che la maggior parte dei canadesi sostiene dazi di ritorsione su U.S. Ma gli economisti avvertono che le ultime tariffe di contro saranno un aumento dei prezzi per i consumatori su beni di uso quotidiano come abbigliamento, cibo e mobili. La Camera di Commercio canadese ha esortato il governo Carney ad adottare un approccio chirurgico alla ritorsione. “Businesses understand retaliation but don’t want to see endless escalation,” ha detto la camera CEO e la presidente Candace Laing, aggiungendo che le imprese “are preparing for this trade dispute to last.”

In vista delle ultime tariffe, l'economia del Canada aveva mostrato segni di resilienza. La sua GDP cresceva 3.3 percento nel secondo trimestre e aveva guadagnato 181,000 posti di lavoro da aprile a luglio. Poi intorno 41,000 mesi sono stati persi posti di lavoro ad agosto, un periodo che ha coinciso con nuove U.S. tariffe sul Canada e il crollo dei colloqui commerciali. Un settore ha visto un modesto aumento nella produzione manifatturiera, un guadagno che il governo canadese attribuisce ai consumatori e alle imprese che acquistano più prodotti realizzati in Canada.

Carney ha giurato di diversificare il commercio del Canada lontano da U.S. I dati di luglio mostrano la quota di U.S.esportazioni canadesi dirette a 66 percento rispetto alla media di 75 percento prima della guerra commerciale.

I colloqui commerciali tra Canada e U.S. collassato alla fine dello scorso mese dopo che il Canada si era ritirato dal tavolo dei negoziati, dopodiché U.S. ha imposto nuovi 50 dazi percentuali su una serie di beni canadesi. Il Primo Ministro Carney ha accusato l'amministrazione Trump di presentare termini all'ultimo minuto che erano “unfair” e “uneconomic,” mentre U.S. i funzionari lo hanno accusato di rifiutarsi di firmare un accordo per motivi politici a causa dell'impopolarità di Trump in Canada, un'accusa che lui ha negato.

La voce sul backdoor

La lotta tariffaria è stratificata con un'accusa più vecchia riguardante l'acciaio. In autunno e in estate 2026, gli utenti dei social media hanno affermato che il Canada ha rivenduto acciaio cinese come canadese per aiutare la Cina a evitare U.S. dazi. U.S. le aziende e il U.S. governo hanno accusato le aziende canadesi di agire come un “backdoor” canalizzando prodotti cinesi negli Stati Uniti. L'amministrazione del Presidente Trump ha accusato il Canada di essere uno dei “biggest enablers” sforzi per evitare dazi in generale tramite trasbordo.

Nel mese di maggio, il Dipartimento di Giustizia ha raggiunto un $19 accordo di transazione per un milione con due aziende canadesi accusate di etichettare falsamente l'acciaio cinese come canadese per evitare dazi doganali. Le aziende non hanno ammesso colpa come parte dell'accordo. Alcuni esperti di commercio hanno espresso scetticismo sul fatto che il Canada stia consentendo gli sforzi cinesi per evitare i dazi sull'acciaio, e il governo del Canada ha adottato misure nel tentativo di impedire all'acciaio cinese di inondare il mercato canadese.

Nel dicembre 2025, i leader dell'industria americana hanno accusato aziende canadesi e messicane di utilizzare materiali cinesi economici in modi che minano U.S. imprese durante un'audizione pubblica sul futuro del U.S.-accordo commerciale Messico-Canada. Brandon Farris, vicepresidente dell'Associazione dei produttori di acciaio, ha affermato che alcuni produttori di beni ad alta intensità di acciaio in entrambi i paesi continuano a fare affidamento sull'acciaio proveniente da nazioni con capacità in eccesso e non di mercato come la Cina. Da 2020 a 2024, le importazioni di acciaio del Messico dalla Cina sono aumentate del 59 percento, mentre quelle del Canada sono aumentate di quasi 75 percento.

Michael Salmon, CEO di Specialty Steel Works in Indiana, ha detto “China in particular continues to use Mexico as back door access to key U.S. markets, including steel.” Bob Wahlin, CEO di Stoughton Trailers, ha detto che gli Stati Uniti devono “close loopholes in the agreement” consentendo “highly subsidized” all'acciaio cinese a “enter the U.S. market from Canada and Mexico.”

La migliore evidenza pubblicamente disponibile che almeno alcune aziende canadesi potrebbero eludere i dazi sembra essere la risoluzione del Dipartimento di Giustizia con Farjess e Royal Canadian Steel. Secondo la denuncia del Dipartimento di Giustizia, le stesse persone supervisionano Royal Canadian Steel e Farjess. Royal Canadian Steel ha importato acciaio in Canada e ha fornito tale acciaio a Farjess. Il DOJ si è accusato che il personale di Farjess e/o Royal Canadian Steel abbia rimosso le etichette sull'acciaio che facevano riferimento a un'azienda cinese al fine di nascondere l'origine dell'acciaio agli ufficiali doganali.

Al momento della stesura, i tribunali non hanno stabilito che qualsiasi azienda canadese o funzionario governativo abbia tentato di eludere i dazi o di aiutare la Cina a evitare i dazi attraverso questo presunto schema, e non ci sono prove pubblicamente disponibili sufficienti che tale schema sia avvenuto o stia avvenendo.

Bombardier sulla linea

Il tono personale della disputa si è intensificato quando Trump ha minacciato la compagnia aerea canadese Bombardier dicendo che non può più vendere in U.S. a meno che non sposti la sua produzione lì. “NO MORE SELLING BOMBARDIER IN THE UNITED STATES!” Trump ha scritto in un post su Truth Social lunedì. “If they want our Market, they must build here, and stop treating America like a ‘piggybank’.”

La mossa è arrivata nel mezzo di una guerra commerciale in escalation e ore prima che venissero imposte tariffe di ritorsione canadesi su $20bn valore di U.S. goods. Bombardier ha sottolineato che impiega migliaia di lavoratori americani e ha affermato di valorizzare le sue partnership con le aziende americane. Non è chiaro come Trump intenda bloccare Bombardier dal fare affari in U.S.

La società con sede a Montreal gestisce già una fabbrica nello stato del U.S. Kansas che costruisce aerei militari speciali e impiega 3,500 lavoratori americani. Gestisce anche siti in Texas, Arizona, Florida, Connecticut, Illinois, Delaware, California, DC e New Jersey. Circa metà della sua flotta — 5,100 aeromobili — è gestita da clienti Bombardier con sede in U.S.

Gli aerei di Bombardier sono costruiti in strutture in Canada, U.S. e in Messico e rispetta l'accordo di libero scambio nordamericano. L'azienda è una delle più grandi del Canada, avendo contribuito C$7.4bn al paese GDP in 2024, secondo un rapporto commissionato da Bombardier. È anche uno dei maggiori datori di lavoro nel settore manifatturiero del Quebec.

In un post su X, la premier del Quebec Christine Fréchette ha definito l'azienda “a source of pride” per la sua provincia e “a flagship of our economy.” Ha aggiunto di aver contattato Bombardier CEO Éric Martel e di aver offerto il pieno sostegno del governo. Sulla minaccia di Trump, Fréchette ha scritto: “I will not respond to provocation with provocation.” “Quebec will not allow anyone to dictate where our companies must produce in order to access a market.”

Cosa succede dopo

Il Canada e U.S. hanno detto di voler raggiungere un accordo, ma non è stato fatto alcun movimento per riprendere i colloqui dopo il loro crollo alla fine di agosto. Entrambe le parti inquadrano la lotta in termini netti. Carney definisce il suo paese in guerra; Trump definisce il tasso di cambio del Canada “unacceptable” e ha pubblicato una mappa del Nord America sovrapposta a U.S. bandiera.

Le imprese si stanno preparando per una disputa prolungata. L'industria dei granchi in entrambi i paesi dipende fortemente dall'altro, con i granchi pescati dagli americani spesso inviati a nord per essere lavorati prima di essere spediti indietro al U.S. e venduti. La decisione di rimuovere i prodotti ittici dalla lista delle ritorsioni è stata un riconoscimento di questa interdipendenza.

La domanda ora è se la risposta dollaro per dollaro si trasformi in un ciclo in cui ogni nuovo dazio genera un altro, o se il peso economico condiviso di una relazione quasi $900bn commerciale forzi una pausa. Carney dice che il Canada è pronto a sedersi quando gli americani sono pronti. Greer dice che la palla è nel campo del Canada. Nel frattempo, fabbriche, fornitori e famiglie stanno osservando i prezzi dei beni di consumo ogni giorno, e un'alleanza di lunga data viene messa alla prova da tariffe, minacce e voci sul metallo.